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苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言表示，此类售后回租业务，通过强行引入租赁场景来规避现金贷新规，但在利率、期限、风控模式、资金用途等核心要件上与现金贷并无二致，本质上也无场景依托，属于典型的监管套利行为，在穿透式监管的背景下，会被视作现金贷进行监管。

此外，工信部近期发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。今年6月底，新能源汽车“补贴大退坡”必然会导致新能源汽车售价上涨，进而影响消费者的意愿选择。当时，业内就分析认为，网约车或将成为消化未来新增的新能源汽车产能的主要方向。

至于公摊费，李女士表示：“我们这个行业都有。”后又改口，“应该是都收吧，我也不是很清楚。”记者询问，公摊费是否如员工所讲每个月收取2000元，从员工业绩里扣除。李女士回答，“对。公摊费不从底薪里扣，只从业绩里扣，如果没有业绩就不扣公摊费，也不会累计。”

除此之外，随着中国人均可支配收入的持续攀升，高端品牌过去的渗透力未完全释放，再叠加国民相对较高的储蓄率等因素影响，新一轮汽车消费升级有望在中国持续开花结果。从不同国别汽车在华的市场份额看，主打中高档、实用性的德系车和性价比为王的日系车份额领先，且在近十年表现出上升趋势。单车均价上，中高端市场由合资品牌以及进口车牢牢占据。汽车进出口统计数据（2007年至2018年）显示，我国汽车进口单车均价在3.98万美元，远高于出口单车均价1.37万美元。

值得注意的是，区块链处于发展的早期阶段，大多数上市公司相关业务仍处于探索研究阶段，有落地应用更不多见，仅远光软件、精准信息、易见股份等数家有实际业务收入，目前均未对主营收入产生显著影响。对于区块链概念股的“涨停潮”，监管部门也予以了极大地关注，多次下发监管函为区块链概念股“挤水分”。不少上市公司收到监管函，其中是否利用区块链概念“炒作股价配合股东减持”出现在多封监管函的问询中，成为监管层最关心的问题。严监管下，区块链概念上市公司正在走向理性发展。

据《南方电网报》报道称，中国南方电网有限责任公司（下称南方电网）印发的《优化投资和成本管控措施（2019年版）》也指出，要强化电网投资全过程管控及投入产出机制建设，非管制业务要聚焦战略转型方向优化布局。为何两大电网都在严控投资？按照国家电网、南方电网的说法，是在落实中央关于国企改革、“过紧日子”的决策部署，且适应输配电价改革和降价预期，需要主动严控电网投资和成本。